El carburador, bomba gasolina, encendido..., las cambias o les das un repaso y a rular de nuevo?. lo vas a poner deportivo, o de serie?. O sea despues del invierno, nuevo buga de la extensa scuderia ford, del Club.
un saludo

Ya, pero tal y como está el coche el motor por debajo no me cabe, y ya que tengo la grua de motores, le quito las transmisiones y con cuidado lo saco por arriba. Habiendo mula pa que borrico?

De momento le hago lo que necesita para volver a circular, que es el embrague y la suspensión, tambien tendré que pillarle un alternador ya que el que me pasó Johnny no me vale. Una vez que funcione, meteré el 850 en dique seco para solucionarle lo poco que le queda para estar perfecto (ya estoy recopilando material) y mientras tanto salir con el forito, una vez el 850 este ok, el fiesta se venderá. Pero vamos, que seguro que lo veis en las salidas, pero no espereis que esté perfecto que ya digo que le haré lo minimo, eso no quita para que alguna cosilla se repase, por eso saco el motor, para trabajar más comodo, pero nada de culatas ni cosas asi

Animo con la restauracion, menuda joyita que tienes.

¿no tienes oxido en el piso del la zona de los pies de conductor y acompañante debajo de la moqueta?

saludos.

Animo!!!!!!!!!! y acuerdate de llevarte la camara para unas fotillosssss


Saludos

En breves mas fotos.

Hola de nuevo:

Bueno, poco a poco va avanzando la cosa. Una vez cambiados los amortiguadores, hay que proceder a cambiar el embrague, como aparte, quiero adecentar un poco el motor, procederé a sacarlo de su sitio, asi que el principio es empezar a quitar cosas que estorban como por ejemplo el radiador. Para ello, vaciamos el circuito de agua quitando el manguito inferior

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Un vez vaciado, desconectamos el electroventilador, quitamos el manguito superior y desatornillamos los tornillos que lo sujetan al frontal, y ya nos queda el radiador con el electro en la mano.

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