Despues, como el capó se abre hacia delante, molesta un poco, asi que hay que quitarlo, para ello lo primero es quitar la rejilla delantera para poder acceder a los tornillos que sujetan las bisagras.

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Una vez quitada la rejilla, desmontamos el freno del capó, lo que evita que se nos cierre solo y nos de en los cuernos.

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Y ya nos queda el hueco motor limpio y libre de obstaculos para poder trabajar a gusto.

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Lo siguiente es quitar todos los cables y tuberias de gasolina que "atan" el motor al coche, pero eso será en la siguiente entrega. Con suerte, tambien se estraera el motor.

Un saludo y espero que os guste

Que bien lo llevas, asi se ve mucho mejor, y el Presi haciendo buena publicidad del Club.

Saludos

eso sale solo!! ánimo

Suerte y paciencia,se ve que le estas metiendo sus horillas,y se van notando.
Espero ver el resultado final

La verdad es que le meto pocas horas y de vez en cuando, ahora con el contratiempo del 850 aún se demorará un poco más, pues de aqui al dia 5 tengo que tener el pelotilla a punto y terminar otro proyecto que tengo entre manos, así que habra que esperarun poco más. Pero prometo que este lo veis andando